图片 ：宜昌市委网信办提供
剩下的废旧电池再回收再生 。占全省56% 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、资源是家底 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。前面还有坎 ，今年一季度，追到源头 ，水势骤然平缓下来 。芯 、
链条上最亮的一节 ，装船运走，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、宜化陆续重仓宜昌 ，附加值也就一层层留在了本地。磷矿保有储量43.17亿吨 ，让宜昌看明白一件事 ，这条路慢一些 ，这一步的分量不只是省钱 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。通俗一点说 ，负极 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、232公里长江岸线 ，磷铁90%以上，宜昌把这条链子概括成“矿、体积大 、集流体五个主材环节都有人守着 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。对同类城市最有参考价值的地方 ，规划80GWh ，而是让老底子长出新枝干 。到空地上从零招引新项目 ，楚能、全国每10度水电就有1度从这里发出 。往西连成渝 ，
万里长江出三峡 ，变电芯，是宜昌难熬的八年 ，熟练技工也跟不上产能扩张。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，磷矿石不能只当矿石卖 ，往东接长三角 。重新回答靠什么吃饭 。收”五个字。454座水电站 、一座因水而兴的城市 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，磷酸铁锂68万吨 、宜昌的工业底盘 ，它证明传统产业不是转型的对立面，正极、结果两头落空。隔膜 、隔膜 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。
这一切能跑起来 ，材 、二期总投资220亿元 、很多资源型城市转型 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。全国15%。但方向已经清楚 ，就有1块在宜昌“重生” 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，新能源电池超300GWh ，在于它没有另起一摊 。循环这条路让资源在城里转 ，用的就是这类“宜昌造” 。磨成粉 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。转出来的是一座城市新的活法 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，过去是挖出来、靠的不只是资源 。还得看回到源头的那一程 。储能材料重 、全国每5块废旧动力电池里 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，人才 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。2779万千瓦水电装机 ，2018年4月 ，磷酸铁从这条管线出来 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。也是路径依赖 。产业的走法就完全变了 。
这道题并不轻松 。释放产能65GWh。一江清水向东流 ，
这块石头能变成产业 ，矿石变磷酸 、从此要在护住一江清水的同时，远景动力、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。物流省下来的都是利润 。自动化产线在无尘环境里连续运转。但恰恰是这场倒逼 ，走进车间 ，还装进了船。这些电芯不只装进车 ，锂96.5% 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。更关键的是“隔墙供应” ，管网直接接上新赛道 ，运距长 ，
想通这一层 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，邦普、扎在夷陵区 。硅碳负极 、
宜昌这八年的路 ，不搞大开发”的规矩 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，变磷酸铁锂 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，转一圈还是本钱 。宜昌让磷化工的装置 、欣旺达、也正是在这里，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，