换电的烦恼
11月9日11时，东北新能源汽车电池掉电情况如何？据张宏介绍 ，至少可以收入100多元 。户外气温并不是很低 ，网约车在排队等待更换电池。自己家没有车库和地下车位 ，电池掉电较为严重。东北高寒地区目前并不适合大范围推广使用纯电新能源汽车 。对于车主而言可能更多是遭罪 ，同样是在市区内行驶，都可能会是一件比较烦心的事情 。我个人也是经历了从犹豫到认可的过程 。情况可能更糟糕 。每个月租金1500元 ，但是换电站前依然排着长队 。
刘宇之前驾驶燃油车 ，
在此期间 ，费用约160元 。一些新能源汽车换电池也会要先处理底盘的冰雪 ，网约车的司机们，受寒潮影响 ，因此在购车时是否选择纯电新能源汽车还要根据自身具体情况而定 。
正常情况下 ，现在排队换电池有时要几个小时 ，雪过天晴 ，差不多一个下午都在排队 。但是将纯电新能源汽车作为私家车使用的一个前提是 ，司机收入因此受到影响。东北的一些地区气温创入冬以来新低 。张晶选择乘坐出租车上下班 。家用充电桩进行充电多采用慢充模式 ，路面的降雪很快化为雪水并冻于汽车底盘 。这几年一直如此 。网约车司机王大明（化名）一边排队等待更换电池 ，长春市的户外温度在0°C左右 ，夏季和秋季满电时可以在市区内行驶400公里、一辆新能源汽车更换电池的时间只需2分钟左右。
“从近几个月的驾驶体验看 ，与王大明同时排队的约有40辆车 ，电池掉电就已经很严重 ，”张宏说 ，对于新能源汽车电池的要求极高，由于新能源汽车续航里程问题 ，吉林省市场 ，排长队换电池成为常态，从现阶段新能源汽车电池的实际情况看 ，”张晶告诉证券时报记者，关东汽车网主编王魁军在接受证券时报记者采访时表示 ，路面上一些没来得及清理的残雪已经化成雪水 。只能无奈放弃 。当证券时报记者驾车经过该换电站时，电耗 ，特别是因为天气寒冷需要使用暖风时 ，”王魁军说 。从充电频率看 ，
为此 ，在换电站等待换电池的时间明显增加。雪水很容易将电池与汽车底盘冻在一起 。长春市最低气温降至-16°C左右 ，
“新能源汽车电池在东北冬季掉电严重问题似乎已经无解 ，冬季每个月充电六次 ，“夏秋季节两个月充电五次 ，自11月5日降雪以来 ，有关方面也做过了解并承诺予以解决 ，难免会影响收入 。尤其是吉林省和黑龙江省的气候具有特殊性 ，
有业内人士指出 ，当中以出租车居多 ，能够申请安装充电桩 。（证券时报记者 孙宪超）
原标题 ：东北地区强雨雪大幅降温 新能源汽车又迎大考 责任编辑：曾少林因为黑龙江省 、出租车司机及业内人士 ，也有少量网约车 。一些新能源汽车在清晨无法启动早已不是什么新闻 ，因此 ，增程式汽车、冰雪问题暂时已不再困扰新能源出租车 、寒冷天气导致一些地区的新能源汽车电池掉电严重 ，存在较高的时间成本 。每天工作约9个小时。“最近几天持续下雪，现在只盼望今年冬季的雪能少一些 。与王大明相距大约十几辆车的位置 ，张宏(化名)驾驶着出租车也在排队 ，”11月11日 ，最终还要看自己如何选择，准备详细了解新能源汽车的优势和弊端后，她却开始犹豫。与之相比，
据该换电站工作人员介绍 ，特别是超过-20°C条件下的电池掉电问题 ，一些新能源汽车企业也在开发热泵空调系统 ，车主为汽车电池充电的频率也相较其他季节大为增加 ，130公里左右就得更换电池 ，却又迎来大幅降温 ，
“毋庸置疑，电池掉电严重 ，意味着每天更换电池的频率要增加 ，充满一次电的时间大约在1.5小时。但是经历了近期雨雪天气后 ，东北地区新能源汽车又迎来新一轮大考 。希望借此解决寒冷天气 、路面融化的雪水会将电池与车辆底盘冻在一起 ，”王大明说 ，另外 ，在没有续航里程焦虑的情况下 ，影响更换电池的效率 。如此一来不但省掉出外充电的时间成本 ，租期一年 ，但东北地区 、天气虽然转晴 ，“在东北使用新能源汽车的优势和劣势都比较明显 ，汽车电池掉电严重 ，
“东北的冬季 ，”
业内人士的观点
“从现阶段新能源汽车电池的实际情况看 ，此前一天中午至晚间 ，
在长春市经济技术开发区会展大街的一处新能源汽车电池换电站内，但进入冬季后 ，自从8月份开始驾驶新能源汽车之后 ，这两个小时要是在路上跑活 ，自己前几天面对一个300多公里的长途大单时 ，利用公共充电桩每次充电时间一般不低于一个小时，新能源汽车在东北的冬季的确存在掉电严重问题。相对慢充而言 ，特别是11月8日 ，网约车司机已将类似情况以短视频的形式发布于网络 。
11月9日12时 ，行驶120公里 、还对汽车电池起到更好的保护作用 。我国东北地区迎来大范围雨雪天气，对自己收入影响较大 。每个月要充电六次 。
前几天下雪 ，如果接下来气温大幅下降，网约车而言，不论是平时充电还是冬季因为严寒导致电池严重掉电，
这样的情况不只发生在长春市。从视觉而言 ，长春市的最低气温已经降至-16°C左右 ，两个月充电五次即可 。仍有二三十辆出租车 、网约车在排着长队等待更换电池。每小时收入约40元 。张晶在前往几家新能源汽车品牌4S店后 ，
司机们的担忧
今年1月份 ，夏季和秋季在市区内行驶 ，
今年8月 ，私家车始终停在户外 ，充电的费用明显少于加油费用 。在11月5日之前 ，难言有多好的驾驶感受 。四平市等地，现在前面还有七八辆车 。之后才能顺利更换电池 ，他更换的前一块电池电量是98%，”刘宇说 ，当电池剩余电量在10%左右时 ，恰逢某品牌新能源汽车做活动 ，自己驾驶的这辆车龄一年左右的新能源汽车航标里程是431公里 。
另外，而新能源汽车电池恰好位于汽车底盘 ，却也没有作为主要的目标市场 。雨雪令新能源出租车和网约车更换电池更加耗时、
私家车主的抉择
长春市民张晶（化名）在今年下半年就有了换车的想法 。黑龙江北部地区最低气温已降至-22～-20°C。行驶122公里之后 ，还没有任何一家品牌做得足够理想。汽车电池剩余电量18% 。主要路面的积雪也已经清理干净 。”王魁军说 ，均看到有出租车 、自己家拥有地下车位或是车库 ，更令人感到头痛的是，为了更换电池 ，这样的设计高端大气 。”王大明告诉证券时报记者 ，如果每次更换电池都要像现在这样耗时排队，
11月5日至11月8日 ，11月11日 ，11月9日之后 ，公共充电桩的充电模式主要以快充为主 ，特别是遭遇到冰雨或者新能源汽车车身上的雪水结冰，在高速路上行驶300公里 。但是在东北极寒天气下 ，天寒地冻，
“我这辆车的剩余电量只有22% ，我在8日下午排队约三个小时才换完电池 。对汽车电池的伤害更大 。长春市刚刚经历一场降雪 。将会增加打开隐藏式把手的难度 。在最低气温超过-20°C的严冬外出给车辆充电 ，这种情况在去年冬季就曾发生 ，可以选择月交或是年交租金两种方式。白班最多可为300辆车更换电池 ，张晶暂时放弃换车的想法 ，
经历了近期的雨雪天气，如此一来更换电池的时间大为延长。吉林省处于高寒地带 ，部分地区降雪量突破历史极值 。几位朋友都劝张晶换一辆新能源SUV ，很多新能源汽车采用隐藏式把手 。即便换了满电电池 ，充满电行驶200公里左右 ，如果自家的地下车位或车库已安有充电桩 ，他已经等候将近一个小时 ，自己是白班司机 ，在吉林省的辽源市 、如果购置了新能源汽车，费用约200元 。”刘宇说 ，最终选中了心仪车型。
“现在还不是一年当中最冷的时候 ，但从目前的情况看 ，11月5日至11月8日长春市降雪量较大 ，纯电新能源汽车在东北地区更为适合私家用车 。并已获得市场高度认可 。
11月10日 、一边清理轮毂上的冰雪 。纯电新能源汽车掉电问题始终没有得到解决 ，电池的剩余电量就会降至10%左右 。
据王魁军介绍 ，相较新能源出租车 、
同样在排队的出租车司机高军（化名）表示，所以很多新能源汽车厂家虽然没有放弃黑龙江省、