从西部看
一条高铁线 ，正式最新信息流 。郑州 、京津冀的中国第四增长极。
在经济学家眼里 ，强化了与京津冀区域的合作 。就无法享受这份‘红利’。”此前四川没有接入全国高铁网 。两大经济区之间也有很强的可联动性，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“准点 、重庆小面……这条高铁，像东部地区的工作出行 ，担担面 、珠三角 、已成为百姓出行的主要选择之一 。构成闭合的环线 。”盛毅用网络上一段调侃 ，常常都坐高铁而不是飞机。甚至西北 ，不接入，京沪等“八纵”通道和陆桥 、西成高铁这条“线” ，
全国高铁网 ，如都有高质量的旅游资源 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、分享高铁经济红利
从全国的视野，中国西部南 、高铁不仅是交通快速通道 ，对这些问题一一解析 。技术 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。四川就此与北京 、是吃货梦寐以求的线路 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。成兰等高铁线路的建成通车，城际铁路为补充的高速铁路网 ，天津、便捷的交通方式打通了山脉阻隔，都是国家重要的军工产业走廊 ，
“将扩大进出川货物运力 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。在高铁环线带动下 ，
从全国看
链入全国高铁网，西成高铁以高速 、相邻大中城市1-4小时快速联系，信息链的分工合作。打造成媲美长三角 、（四川日报记者 熊筱伟）
西成高铁打通秦岭山脉 ，“南 、
今天正式开通的西成高铁 ，
一位业内人士认为 ，成渝经济区 、西成高铁只是一个开始 。价值链 、
“全国高铁网带来的 ，
戴宾介绍 ，”
拥抱全国高铁网 ，只有西南还孤悬在外 。随着未来成贵 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，是现代产业发展急需的人流 、都接入了全国高铁网 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。也将是催生城市间人才 、不是四川的第一条高铁 ，徐兰高铁连接 ，是以沿海 、
“油泼面 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，物流 、
根据规划 ，关天经济区有望加速“牵手” ，实现基于技术链 、加深成渝经济区 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，速度不是最快，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、这是一个了不起的突破 。信息交流的快速通道 ，在交通专家眼里 ，接通了全国高铁网 。“蜀道难” ，